作者: 來源: 發表時間： 2025-12-17 22:50
今天上午，“產業鏈上的山東好品牌”菏澤市系列現場新聞發布會（新能源產業專場）召開，邀請市發展改革委負責人介紹我市新能源產業從無到有、由弱變強，逐步構建起全鏈條產業生態，形成特色品牌集群的奮進歷程。代表企業負責人現場回答記者提問。
敬請關注。
新聞發布會開始
主持人
新聞界的各位朋友，女士們、先生們：
大家上午好！歡迎參加市政府新聞辦新聞發布會。
今天，我們召開“產業鏈上的山東好品牌”菏澤市系列現場新聞發布會，系統介紹我市新能源產業高質量發展情況。受邀出席今天新聞發布會的有：市發展改革委黨組書記、主任楊紹青先生；海希儲能科技（山東）有限公司總經理何帥強先生；山東英搏爾電氣有限公司總經理助理褚宏圖先生；龍蟠科技山東產業園黨支部書記馬蘭女士。各位發布人將共同向大家介紹我市新能源產業發展情況，并回答記者朋友們的問題。
參加今天發布會的有：省駐菏新聞機構、市各新聞媒體和新聞網站的記者朋友。
主持人
首先，請楊紹青主任作總體情況介紹。
楊紹青
各位新聞媒體的朋友：
大家上午好！
今天非常榮幸地向大家介紹菏澤新能源產業鏈在優質產品培育、高質量發展方面取得的工作成效。近年來，我市錨定“雙碳”目標，將新能源產業作為推動產業升級、實現綠色轉型的核心抓手，通過政策引導、創新驅動、品牌培育，走出了一條特色鮮明的新能源產業高質量發展之路。
一、優質產品矩陣崛起，筑牢產業發展根基
我們聚焦新能源產業鏈關鍵環節，推動企業深耕技術研發與產品迭代，形成了一批市場認可度高、競爭力強的優質產品。一是在風電領域，全球首臺160米預應力構架式風塔在鄄城穩定運行5年，技術水平達到行業標桿級別。金風科技在菏投資建設風機、塔筒裝備生產基地，年產能超500套，遠銷歐美、東南亞等20多個國家和地區。二是在儲能賽道，龍蟠科技、海希儲能等國內儲能電池領軍企業相繼落戶菏澤，初步形成“鋰電池正極材料前驅體、正極材料、電解液、隔膜”的產業閉環雛形。海辰儲能一體化零碳產業園兩期項目同步開工，投產后將形成年產30GWh儲能電池和20GWh儲能系統的產能規模。中杰特裝成功研發出100種規格型號的新能源裝備產品，年產超低溫容器超2000臺，年產值近10億元。三是在新能源汽車配套方面，精進電動首期投資20億元打造的智能化生產基地，已建成覆蓋研發、測試、制造全流程的電驅動總成產線，二期電機控制器生產線項目正加快推進，達產后將形成年產30萬臺碳化硅與硅基控制器的綜合產能。英搏爾擁有55項國家專利發明，118項實用新型專利，生產的新能源汽車動力總成及電機控制器產品占據國內第一市場份額。康沃控股生產的甲醇增程式動力總成具有完全知識產權，已廣泛應用于垃圾壓縮車、礦卡、重卡等城市功能車和商用車領域。這些產品不僅填補了魯西南地區新能源高端制造的空白，更成為菏澤制造“走出去”的重要名片。
二、創新舉措密集落地，激活產業內生動力
為推動產業高質量發展，我們打出了一套“創新組合拳”。一是搭建協同創新平臺。聯合中科院、山東大學等12家科研單位，設立2個院士（博士）工作站，近三年累計突破關鍵技術500余項，獲授權專利363件。成功舉辦“新能源產業發展生態圈主題研討暨風電產業聯盟協同發展推介會”，強化新能源產業鏈、供應鏈協同創新和產業協作，讓互有需求的企業協同發展、合作共贏。二是優化招商機制。聚焦儲能、氫能及新能源汽車等關鍵領域，繪制產業鏈招商圖譜，梳理出國內外行業領軍企業名單，進一步明確與我市資源契合度高、有投資意向的目標企業，開展精準對接，提高招商成功率。新能源產業鏈工作專班定期調度招商情況，開展招商項目可行性論證分析，推動招商引資向“招商選資”轉變，全面夯實招商工作基礎。三是強化要素保障。實施重點項目領導包保責任制，為企業提供從項目洽談到建成投產的全生命周期服務，統籌協調解決項目用地、能耗指標和融資等難題1600余件，建成80萬平方米標準化廠房“拎包入住”，推行“拿地即開工”審批模式，項目落地周期縮短40%。積極爭取上級資金支持，推動設備更新、循環利用等項目納入中央預算內投資、國債等支持范圍，累計爭取上級資金12億元。
三、品牌效應持續釋放，賦能經濟社會升級
以企業好品牌為支點，菏澤新能源產業正為經濟社會高質量發展注入強勁動能。一是產業規?？焖贁U張。全市新能源企業從2020年的38家增至目前的67家，形成百億級產業集群，2025年產值將突破150億元。二是綠色轉型成效顯著。依托本地新能源產品，全市建成風電場站總裝機量達1.9GW，年發電量43.7億千瓦時，減少碳排放約340萬噸。三是就業與稅收雙提升。帶動就業10.6萬人，2024年貢獻稅收近20億元，同比增長8.7%，成為拉動區域經濟的新發展引擎。
下一步，我們將繼續以創新為魂、以品牌為翼，推動新能源產業向高端化、智能化、綠色化邁進，為全省乃至全國新能源產業高質量發展貢獻“菏澤力量”。
最后，感謝各位媒體朋友的關注與支持！歡迎大家實地感受新能源產業的蓬勃活力。謝謝！
主持人
大眾網記者
海希儲能作為我市新能源產業鏈的“鏈主”企業之一，能否介紹一下，公司的核心產品和技術優勢有哪些？特別是在儲能領域有哪些創新舉措？以及未來發展方向是什么？謝謝。
何帥強
謝謝您的提問，這個問題我來回答。海希儲能是一家集新型儲能設備、模組Pack、電芯研產銷于一體的科技型企業。公司投建了儲能研發與生產制造基地，項目占地132畝，總建筑面積13.5萬平方米，建設廠房10萬平方米，用于浸沒式Pack、不同容量型號儲能柜、風光儲移動設備、電芯等產品的研發與生產，一期規劃建設1條釩液流電芯中試線、2條浸沒式模組pack、1條儲能系統生產線，一期項目投產后形成年產值30億元的生產能力。
海希儲能的核心產品包括：釩液流電池、浸沒式模組PACK、儲能系統集成（如3.354MWh和5MWh大儲產品）以及工商業儲能設備（如110kW/233kWh/125kW/261kWh等）。技術優勢包括：釩液流電池：安全性高、循環壽命長、全生命周期經濟性好，適用于電網級儲能和可再生能源并網。浸沒式模組PACK：高效熱管理、安全性強、延長電池壽命、高能量密度，適應極端環境。儲能系統：采用液冷機組、包級消防、智能能量管理，支持峰谷時移、虛擬電廠調度等功能。
作為一家以技術創新驅動的新能源公司，海希始終專注于儲能系統核心技術的研發，公司項目核心管理團隊由業內具有豐富技術管理經驗的專業人士組成，平均行業經驗超過15年，擁有豐富的設計開發、生產制造和量產經驗。首先，在技術研發方面，投建5GWh儲能系統產業園，聚焦釩液流電芯中試線、浸沒式PACK等前沿技術。其次，在產品設計方面，推出了“電池與電氣分離”的安全設計、AI云計算管理的智能儲能系統。再次，在場景應用方面，開發光儲充微網、低碳產業園解決方案，實現零排放和能源優化。最后，在產學研結合方面，計劃創建國家級、省級儲能工程研究中心，推動技術產業化。
海希儲能的目標是建成國內最優的儲能系統產業園，目前，我們依托專業人才技術，深耕產品研發，已完成220MWh儲能產品的生產交付。未來，我們將持續在以下幾個方面發力：一是全力聚焦大儲、工商業儲能，積極開拓創新技術應用。二是建立并持續完善升級國家級/省級儲能工程研究中心，提升釩電池和浸沒式技術。三是深化虛擬電廠、微電網等新興領域布局，響應千億級儲能市場需求。四是持續推動產業綠色轉型，助力“中國制造2025”和“碳達峰碳中和”目標實現。
這個問題我就回答這些，謝謝！
主持人
大眾日報記者
面對市場競爭和行業發展趨勢，請問，英搏爾核心優勢是什么？對于未來規劃有何考量？謝謝。
褚宏圖
謝謝您的提問，這個問題我來回答。英搏爾作為新能源動力系統領域的先驅者，已經深耕此領域二十年。公司是少數同時具備電驅系統和電源系統自主研發與生產能力的領軍企業之一，以成熟的動力系統解決方案及豐富的產品線而聞名。“集成芯”技術方案以其高效能、輕量化和高性價比的特點脫穎而出。公司在新能源乘用車、商用車、非道路車輛乃至低空經濟領域均建立了廣泛的合作伙伴關系，致力于為客戶提供高品質的動力系統解決方案。憑借珠海和山東兩大生產基地的強大制造能力，以及珠海、上海的研發中心和北京、深圳的研發部，我們構建了一套完整高效的供應鏈體系，確保始終聚焦客戶需求，持續為客戶創造價值。
當前，在全球范圍內，發展新能源汽車產業已成為環境保護、減少溫室氣體排放以及實現“碳達峰碳中和”目標的關鍵路徑之一。作為推動節能減排和支持經濟高質量發展的核心手段，新能源汽車不僅是汽車行業轉型升級的重要方向，還需要大量的資本投入、政策支持和技術革新。未來，我們將堅持開放進取的精神，專注于新能源產業的發展，采取“穩存拓增、體系攻堅”策略，優化業務結構，在鞏固現有新能源乘用車業務的基礎上，進一步拓展新能源商用車、工程機械、非道路車輛市場，并積極探索低空經濟和關節模組等新興領域，加大研發投入，為社會低碳節能和綠色可持續發展貢獻力量。
這個問題我就回答這些，謝謝！
主持人
中國山東網記者
我們了解到，鋰電池作為新能源產業的重要一環，不僅應用廣泛，而且前景廣闊。龍蟠科技是國內新能源電池材料龍頭企業，能否請介紹一下，公司的核心產品？以及未來在持續推進行業技術創新方面有何規劃？謝謝。
馬蘭
感謝您的提問，這個問題我來回答。山東鋰源科技有限公司是一家專注于鋰電池正極材料磷酸鐵鋰和磷酸鐵前驅體研發、生產與銷售于一體的高新技術企業。作為江蘇龍蟠科技集團旗下單位，我們依托集團資源，在鋰電材料領域深入發展，業務涵蓋從基礎材料研發到規模化生產供應的完整鏈條。在國內磷酸鐵鋰正極材料市場中，鋰源科技處于行業前列，全國市場占有率約10%。
公司核心產品為磷酸鐵鋰正極材料，旗下擁有豐富的產品系列?！拌F鋰1號”T系列具備優異的低溫性能，在-40℃條件下放電容量保持率可從近乎零提升至57%，有效解決了低溫環境下電池性能衰減的問題；“錳鋰1號”M系列為磷酸錳鐵鋰正極材料，能夠大幅提升電池的能量密度，滿足對高能量需求的應用場景；“續航1號”S系列循環性能出色，契合新能源汽車長續航里程的要求；“再生1號”Z系列以廢舊極片為原料，通過精準除雜、微量補鋰等技術制造，實現資源循環利用，具有工藝短流程、批次一致性好、原料利用率高和加工成本低等優勢，且性能與常規磷酸鐵鋰相當，已實現量產出貨。
當前，鋰電池正極材料行業競爭激烈，鋰源科技在行業中憑借自身的產品特色和技術創新能力，與競爭對手形成差異化競爭格局，在市場中保持較強的競爭力，但同時也面臨著來自同行企業的產能擴張、價格競爭以及技術迭代帶來的挑戰。
未來，我們將持續加大技術創新，致力于研發高壓密正極材料，通過優化材料結構和表面改性等技術手段，提高材料的電子電導率和離子擴散速率，以滿足高壓快充對電池快速充放電性能的要求。目前我司自主研發的核心產品：鐵鋰1號快充王，-20℃放電保持率＞80%，縮短充電時間30%以上；錳鋰1號（磷酸錳鐵鋰LMFP），能量密度較LFP提升15%—20%；四代高壓實磷酸鐵鋰（S501/S526），壓實密度2.62g/cm3，通過寧德時代、LGES等頭部客戶認證，可提升動力電池續航里程15%。后續，鋰源科技將通過“體相摻雜提速（Li?）+表面導電網增效（e?）+界面鈍化穩壓”三位一體技術架構，將高壓密正極材料的“能量密度—快充能力—循環壽命”矛盾三角轉化為協同增益，同步推進產線兼容性改造，實現商業價值最大化。
我們也將持續關注固態電池技術的發展趨勢，開展相關基礎研究、技術儲備和產能布局。目前，我司規劃在2025年測試硫化物/氧化物固態電解質與高鎳三元（NCM811）、磷酸錳鐵鋰（LMFP）的界面兼容性，探索適合固態電池的核心材料體系；同步研究材料與固態電解質之間的兼容性問題，通過界面改性技術，開發原位包覆層（如LiTaO?、LiNbO?），抑制正極—電解質副反應；構建三維鋰離子通道（仿生蜂窩結構），提升固態電解質電導率，優化離子傳輸。預留固態電池正極專用產線，兼容硫化物電解質復合正極，為后續的固態電池商業化應用做好準備。同時，繼續優化現有磷酸鐵鋰產品性能，通過推廣S526一次燒結工藝至全系列產品、廢舊LFP再生料添加比例提至30%（滿足歐盟標準）等措施，提高產品的性價比，鞏固在傳統鋰電池市場的優勢地位。
這個問題我就回答這些，謝謝！
主持人
感謝馬書記的解答。今天的現場提問到此結束。再次感謝楊主任和3位企業代表對有關情況的介紹和對記者提問的解答，感謝記者朋友的積極參與。在新能源、儲能等新賽道，菏澤向“新”而行，新興產業串珠成鏈、蓄勢躍升。請我們各位新聞界的朋友持續關注，通過鮮活案例和生動筆觸，講好菏澤新能源產業動能積聚、蓬勃發展的故事。
今天的新聞發布會到此結束，謝謝大家！
（圖片攝影 李躍）
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